冷彎型鋼在機(jī)械制作行業(yè)中也有很大的市場潛力，特別是汽車制作業(yè)，如在車廂板、客車龍骨、汽車門窗、傳動軸、排氣管、減震器、卡車大梁、保險杠、轎車上各種彎管，都需冷彎型鋼。冷彎型鋼還可使用于修建工程的承重骨架，圍護(hù)板件和屋架檁條、單體構(gòu)件等。目前，鋼結(jié)構(gòu)修建用冷彎型鋼已占到冷彎型鋼總量的50%-70%。據(jù)悉，隨著我國經(jīng)濟(jì)建造的快速開展，冷彎型鋼的使用將愈加廣泛，其需求將隨之不斷增加。估計(jì)，2010年國內(nèi)的冷彎型鋼需求量將達(dá)到1000萬噸，但與一些興旺的10%的占鋼材總消費(fèi)量比重相比，仍是比較小的。因此，可以說，我國冷彎型鋼的開展前景非常寬廣。
冷彎型鋼區(qū)，服務(wù)范圍也擴(kuò)大到卡車、客車、修建門窗、公路護(hù)欄、貨架、電器等行業(yè)，但都限于中小型機(jī)組，種類標(biāo)準(zhǔn)較少，約2000種;原料均為普碳鋼，全部冷彎型鋼產(chǎn)值約占鋼材總量的1-1.5%，與世界各國相比差距很大。國外冷彎型鋼種類標(biāo)準(zhǔn)一般為8000-10000種，原料多元化，合金化鋼種占50-70%，冷彎型鋼產(chǎn)值占鋼材總產(chǎn)值的份額一般為5%。因此，我國冷彎型鋼開展的空間很大。目前我國現(xiàn)有冷彎型鋼主要種類有：結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管，客車用冷彎鋼，卷簾門及鋼窗用型鋼，低壓流體輸送用焊管，通用開口冷彎型鋼，修建用鋼結(jié)構(gòu)冷彎型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在修建、機(jī)械、核電、汽車、鐵路、農(nóng)機(jī)、化工、石油、制冷、食品、紡織、、超市、集裝箱。
冷彎型鋼是歸于經(jīng)濟(jì)斷面鋼材，也是節(jié)能材料，是一種具有強(qiáng)壯生命力的新型鋼材種類，被廣泛使用于高速公路欄板、鋼結(jié)構(gòu)、汽車制作、集裝箱、鐵道車輛、鋼模板與腳手架、船舶、橋梁、電器柜、懸掛輸送機(jī)、電纜橋架、貨架、電梯導(dǎo)軌、龍骨鋼、蔬菜大棚、農(nóng)業(yè)機(jī)械、谷物倉儲、家具及防火設(shè)備等領(lǐng)域。現(xiàn)在，我國一些重大建造工程的鋼結(jié)構(gòu)中幾乎離不開冷彎型鋼。如北京奧運(yùn)會場館鳥巢、云南昆明展覽館、江蘇江陰大橋、上海世博會等一批重大建造工程的鋼結(jié)構(gòu)中，都采用了冷彎型鋼。
現(xiàn)階段，我國技術(shù)立異主要還處在吸收、仿照和集成階段，原始立異、自主立異較少。對基礎(chǔ)研討、工藝研討注重不夠。國產(chǎn)冷彎型鋼設(shè)備簡單，技術(shù)裝備落后，機(jī)組裝備不配套。現(xiàn)有的出產(chǎn)裝備難以出產(chǎn)高品質(zhì)和有特殊要求的產(chǎn)品。冷彎型鋼與普通鋼結(jié)構(gòu)相比還有許多特殊情況，例如，冷彎效應(yīng)、板件的部分屈曲和超屈曲及原料要求等，因此，還有許多技術(shù)問題有待進(jìn)一步深入研討。我國冷彎型鋼行業(yè)在技術(shù)裝備方面憑借了國外許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但沒有自己的科技立異和完好的產(chǎn)品體系。許多新技術(shù)效果有待于完善和進(jìn)步。對基礎(chǔ)研討、工藝研討注重不夠且研討滯后，除非新產(chǎn)品開發(fā)受到了工藝問題的阻礙，人們才會注重考慮工藝問題。
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